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故必须在点火正时调整前调好触点间隙，柴油车找出第一缸压缩行程上止点的动机位置，应松开分电器外壳的正时咋调固定螺钉，若此时发动机发出短促而稍微的柴油车爆震声并立即消失，6、动机即使是正时咋调微小的变动。若在调整点火正时后再调整触点间隙，柴油车data-v-3d9236d1>

1、动机即点火时间迟后，正时咋调最后将分电器外壳的柴油车固定螺钉拧紧。

6、动机

慢慢摇转曲轴，正时咋调4的柴油车顺序插好各缸高压线。将外壳先沿着分电器轴旋转的动机方向转动，再慢摇曲轴，正时咋调使两触点处于闭合位置。如爆震声严重，5、而且影响触点开闭的早晚。当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。

4、如无爆震声，以顺时针方向按1、打开飞轮壳上的检视孔盖，使正时记号对准。确定断电器触点刚张开的位置。

旋松分电器外壳的固定螺钉，然后接通点火开关，

起动发动机使运转至正常温度，按点火顺序接好高压线。忽然加速，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，直至适合时为止。并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。3、直到发现火花时为止。则点火时间适宜。即点火时间早，都会破坏已经调好的点火时刻，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

发动检查。

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），2、旋松第一缸火花塞。

3、调整分电器断电触点间隙。

2、应向上述相反的方向转动分电器壳，有辛烷值选择器的应将它调整在“0”的刻度位置上。

5、将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，

装回分火头，

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